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柴油機(jī)維修錯(cuò)誤做法：機(jī)油應(yīng)多加一些？
發(fā)布日期：2021-11-29
在柴油機(jī)的使用維修過(guò)程中，存在一些以習(xí)為常、但卻非常錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)和做法，進(jìn)行了盤(pán)點(diǎn)羅列，歡迎大家補(bǔ)充。
1）供油提前角應(yīng)早一些
一些維修人員在調(diào)整柴油機(jī)的供油提前角時(shí)，常常喜歡早一些，有的甚至超出規(guī)定值2°—3°。他們認(rèn)為供油提前角調(diào)得早一些，柴油機(jī)工作起來(lái)有勁（功率大）。其實(shí)過(guò)早地供油提前角對(duì)柴油機(jī)的工作與過(guò)遲的供油提前角同樣是有害的。
2）機(jī)油應(yīng)多加一些
機(jī)油不足會(huì)被吸空，油壓降低，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，將加快零部件的磨損，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)燒瓦抱軸故障。因此一些駕駛員喜歡一次性將機(jī)油多加一些，大大超過(guò)規(guī)定的刻線(xiàn)（數(shù)量），從而達(dá)到一勞永逸的目的。孰不知，過(guò)多的機(jī)油將產(chǎn)生不良后果：機(jī)油過(guò)多容易造成曲軸前后端油封漏油，增加機(jī)油的耗費(fèi)量，不僅污染環(huán)境，而且也增加了維護(hù)的難度；油面過(guò)高會(huì)增加連桿的運(yùn)動(dòng)阻力，降低機(jī)械效率；機(jī)油過(guò)多容易上竄燃燒室而被燒掉，增加機(jī)油的消耗，機(jī)油燃燒后容易在活塞環(huán)、活塞頂部、氣門(mén)座、噴油嘴處形成積炭，導(dǎo)致活塞環(huán)的咬死、噴油嘴堵塞等故障；過(guò)高的油面在連桿的攪動(dòng)下容易產(chǎn)生油氣，使曲軸箱下排氣增加。
3）柴油機(jī)誤用汽油機(jī)機(jī)油
由于柴油機(jī)壓縮比是汽油機(jī)的2倍多，主要部件受高壓高溫的沖擊要比汽油機(jī)大得多，因此柴油機(jī)很多零部件的材質(zhì)完全不同于汽油機(jī)。對(duì)機(jī)油的要求更加嚴(yán)格。另外，柴油的含硫量比汽油的高，這種有害物質(zhì)在燃燒過(guò)程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機(jī)油的氧化變質(zhì)，所以，在柴油機(jī)機(jī)油中加入一些抗氧化劑，使機(jī)油呈堿性，而汽油機(jī)機(jī)油則不具備這些性質(zhì)。因此，如果柴油機(jī)使用汽油機(jī)機(jī)油，會(huì)柴油機(jī)造成嚴(yán)重的損壞。
4）新機(jī)或大修后機(jī)不進(jìn)行磨合
新車(chē)或柴油機(jī)大修后更換了氣缸套、活塞、活塞環(huán)和軸瓦等嚴(yán)重故障。
5）使用劣質(zhì)柴油
使用不合格的柴油時(shí)，由于十六烷值不符合標(biāo)準(zhǔn)，可能造成柴油機(jī)燃燒不良、積炭多、活塞環(huán)燒結(jié)引起拉缸。同時(shí)劣質(zhì)柴油也加速了噴油泵柱塞偶件及噴油器噴油嘴偶件的磨損。
6）機(jī)油只添加不更換
有不少操作人員只注意柴油機(jī)機(jī)油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，而不注意檢查機(jī)油的品質(zhì)，忽視了對(duì)已變質(zhì)機(jī)油的更換。由于機(jī)油變質(zhì)會(huì)喪失應(yīng)有的潤(rùn)滑功能，從而導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)件總是在較差的潤(rùn)滑環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，加速其磨損，最終產(chǎn)生一些故障。因此在檢查機(jī)油量時(shí)一定要仔細(xì)檢查機(jī)油的品質(zhì)，若機(jī)油變質(zhì)一定要及時(shí)更換機(jī)油。