汽車發(fā)動機(jī)的燃燒溫度一般來說是1600-2400攝氏度，而鋼鐵的熔點(diǎn)才1500多攝氏度，那發(fā)動機(jī)是如何做到的自我保護(hù)，不會被燒壞呢？

假設(shè)想把發(fā)動機(jī)燒壞，是需要一定的能量轉(zhuǎn)換和熱量傳遞。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)時(shí)，各個(gè)氣缸內(nèi)的混合氣從開始點(diǎn)燃到排出氣缸，一般用時(shí)才30毫秒，也就眨眼的工夫。況且燃燒溫度最高的時(shí)刻也就10毫秒，在如此短的時(shí)間內(nèi)熱量傳遞是有限的。

燃油發(fā)動機(jī)即往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)，活塞每完成一次做功，燃燒后廢氣都會排出氣缸，然后再吸入新鮮空氣和汽油，新鮮空氣的溫度加上汽油進(jìn)入氣缸后蒸發(fā)吸熱，這樣就會抵消一部分燃燒的溫度。

機(jī)油不僅能夠在活塞與氣缸、主軸與軸承襯套等高速相對運(yùn)動的部件間形成油膜，減少磨損，還能有效地將發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量帶回油箱，并通過散熱系統(tǒng)將這些熱量輻射到空氣中，從而幫助冷卻發(fā)動機(jī)，保持其正常工作溫度。

發(fā)動機(jī)的氣缸是唄冷卻液包裹著的，燃燒時(shí)吸收的熱量被不斷循環(huán)的冷卻液持續(xù)帶走，從而保證溫度處于可控狀態(tài)。其實(shí)發(fā)動機(jī)的熱系統(tǒng)的散熱能力非常強(qiáng)大，如果不加控制的話會使發(fā)動機(jī)達(dá)不到正常的工作溫度。所以發(fā)動機(jī)上都有節(jié)溫器，在必要的時(shí)候節(jié)溫器還要關(guān)閉，避免過多的熱量流失。

當(dāng)維修拆解發(fā)動機(jī)時(shí)可以看到排氣門有灼燒的痕跡，還有排氣歧管是灼燒后的磚紅色，這都是長期高溫形成的。主要是它們不直接與冷卻液接觸，只能經(jīng)受高溫的炙烤。行業(yè)內(nèi)所說的氣門充鈉指的就是排氣門，將排氣門做成中空的，里面注入金屬鈉，氣門上下運(yùn)動時(shí)鈉上下移動把氣門頭部的熱量帶走，幫助氣門降溫。
所以，發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)和制造考慮到了很多因素，確保發(fā)動機(jī)的正常使用。發(fā)動機(jī)在正常使用條件下，可以根據(jù)設(shè)計(jì)和制造因素的考慮，運(yùn)作時(shí)將燃油燃燒產(chǎn)生的高溫和高壓能量有效地轉(zhuǎn)移和散發(fā)出去，從而防止發(fā)動機(jī)燒壞，這也是發(fā)動機(jī)擁有較高自我保護(hù)機(jī)制的原因。最后，發(fā)動機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)也是避免發(fā)動機(jī)燒壞的重要保證。