隨著汽車的廣泛使用，更多的人開始愿意拿出一部分資金來購買汽車，這是可以理解的，因?yàn)橘徿嚭蟮某鲂凶兊酶鼮楸憬?。例如，在春?jié)期間返鄉(xiāng)或自駕旅行時(shí)，自己開車不僅更加方便，而且還能讓人體驗(yàn)到駕駛的樂趣。但是，目前的油價(jià)相對較高，95號汽油的價(jià)格達(dá)到了8.39元，高峰期甚至接近9塊。高油價(jià)無疑會(huì)增加用車成本，特別是對于那些大馬力的車型，一公里的油耗可能超過一塊。

因此，混動(dòng)車和新能源汽車已經(jīng)成為眾多家庭買車的首選，但無論如何，燃油車仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，特別是在長途駕駛中，不存在對里程的擔(dān)憂。其實(shí)，不同的車油耗也是截然不同的，主要是和排量有關(guān)，排量大的車油耗肯定更高，而且車速也是影響油耗非常關(guān)鍵的因素。這期就聊下不同排量的車，速度多少更省油？內(nèi)行人：不是80也不是90，別弄錯(cuò)了，希望對車主們有所幫助。

首先，我們必須清楚地認(rèn)識到，省油的速度并非特定的數(shù)值，不同的汽車之間有明顯的差別，這就和一個(gè)相對陌生的名詞有關(guān)，即“經(jīng)濟(jì)時(shí)速”。盡管不同車型的經(jīng)濟(jì)時(shí)速有所不同，但同一輛車的性能參數(shù)是恒定的，這是因?yàn)樵诔鰪S時(shí)，廠家會(huì)把參數(shù)都設(shè)定好，并通過復(fù)雜的數(shù)學(xué)方程進(jìn)行計(jì)算。需要特別指出的是，“發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速”這一參數(shù)是至關(guān)重要的，一旦知道這個(gè)轉(zhuǎn)速，大致就可以計(jì)算出這輛車的“經(jīng)濟(jì)時(shí)速”。

比如，如果某輛車發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速是2000轉(zhuǎn)，把數(shù)值輸入到相應(yīng)的數(shù)學(xué)公式中，便能計(jì)算出這輛車的“經(jīng)濟(jì)時(shí)速”。但要明確的是，這是基于理論算出的，也就是在最佳狀態(tài)下得出的結(jié)論，在實(shí)際情況中肯定有一些誤差。事實(shí)上，理論的“經(jīng)濟(jì)時(shí)速”會(huì)略高于實(shí)際經(jīng)濟(jì)速度，因?yàn)樵趯?shí)際駕駛中，阻力是一個(gè)重要的考量因素。

而如果我們計(jì)算得出的經(jīng)濟(jì)時(shí)速是100千米每小時(shí)，但在高速行駛時(shí)，阻力都會(huì)增加。而在相同的條件下，動(dòng)力保持不變，那么實(shí)際的經(jīng)濟(jì)時(shí)速就會(huì)下降，可能只有90千米每小時(shí)。一旦理解了“經(jīng)濟(jì)時(shí)速”這一概念，那么不同家用車具體的經(jīng)濟(jì)時(shí)速就很容易知道了，這主要取決于排量。如果汽車的排量相對較小，例如不超過1.2L，那么其經(jīng)濟(jì)時(shí)速相對較小，大約在每小時(shí)60千米左右。

另外，如果排量介于1.2L至1.6L時(shí)，其經(jīng)濟(jì)時(shí)速會(huì)相應(yīng)提高，通常為每小時(shí)80千米。而如果排量更大一些，例如在1.6L至2.0L的范圍內(nèi)，那么經(jīng)濟(jì)時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)100千米。接下來，當(dāng)排量達(dá)到或超過2.0T時(shí)，其經(jīng)濟(jì)時(shí)速通常為每小時(shí)120千米甚至更高。因此，對于家用車而言，經(jīng)濟(jì)時(shí)速通常在80-100千米每小時(shí)范圍內(nèi)。而如果知道自己車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速，并按照這一速度均勻行駛，無疑可以達(dá)到省油的效果。