“車在人在，車毀人亡，老伙計有感情了”
“本來就是消耗品，多開一年賺一年”早前，美國《消費者報告》曾經(jīng)發(fā)布過一個調(diào)查結(jié)果，說是一臺車使用如果超過20萬英里（大概是32萬公里），可以幫車主省下3萬美元。3萬美元，超過了一輛中高檔新車的價錢。總之，盡可能延長車的使用壽命可以幫車主省下一大筆錢，這是肯定的。但是，有相關(guān)研究數(shù)據(jù)則顯示，如果將車子開到60萬公里再報廢，省下來的購置稅和折舊費，加起來相當(dāng)于是3倍多的車價。其實不管怎么說，咱們換車主要取決于功能使用和經(jīng)濟(jì)實力，那么出于經(jīng)濟(jì)考慮，一輛車開多少年換掉，效益是最大的？目前，我國《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》已經(jīng)取消了小、微型非營運載客汽車使用年限限制，但是當(dāng)車輛行駛里程達(dá)到60萬公里時，國家會引導(dǎo)車主將車輛進(jìn)行報廢。而且汽車達(dá)到一定使用年限后，剎車、轉(zhuǎn)向、線路等各種機(jī)件會老化，存在很多隱患。從汽車的壽命周期來說，使用了一兩年的車輛剛剛經(jīng)過初期的磨合，處于質(zhì)保期內(nèi)，除了日常保養(yǎng)，幾乎不會產(chǎn)生大的維修費用，用車成本很低。除非你資金充?；蚣庇趽Q新車，否則不建議在此時換車。與此同時，三年內(nèi)的車貶值速度最快，一般貶值率達(dá)20%-30%，對于車主而言，此時賣車并不是一筆劃算的買賣。而4-6年是賣車的最佳時期，這個車齡的車價值處于穩(wěn)定期，最受市場歡迎。很多二手車車主出于經(jīng)濟(jì)適用考慮會考慮選擇一輛二手車來滿足自己的出行要求。在二手車市場，普遍以5年左右為一個心理臨界點，也就是說車齡5年內(nèi)，車況評級 “ 一般"，通常比較好賣，這時車子通常還剩50%的二手價值。汽車開到7年以上，基本算是“高齡車”了，在7-10年的車齡段里，汽車剎車、轉(zhuǎn)向、線路等各種機(jī)件會加速老化，影響汽車使用性能。尤其10年以上的車，很多毛病會時不時地出現(xiàn)。所以這類車在二手車交易市場上的賣價會偏低。十年之后，普通車輛要想再出手那就比較難了，車輛性能已經(jīng)跌至谷底了，無論內(nèi)外都已經(jīng)老化，維修保養(yǎng)費用極高這時候的車輛已經(jīng)很少人愿意收入了，即使要收價格也很低。即便是大眾帕薩特這種經(jīng)典的車型。愿意收的人也極少。即便要，價格也是很低的。我們可以用二手車估值公式來計算一下，因為二手車商對一輛車估值的時候，一般采用的都是十年折舊法來計算的：前三年每年按價值減少15%計算；中間四年每年按價值減少10%來計算；最后三年每年按價值減少5%計算。除了這些，還要看車輛的新車價格，現(xiàn)實車況這些。當(dāng)然，現(xiàn)在將一輛車一直開到報廢才換車的人越來越少了，因為現(xiàn)在換車的人，通常和車主的身份、財富等有關(guān)。也就是說，有錢了就換車或者覺得開舊車沒面子，需要換新車了。汽車本就是消耗品，三分開七分養(yǎng)，這個道理很多車友都明白。只不過人們養(yǎng)車大部分都被過度保養(yǎng)，該做的不該做的都做。有車友反映，平時自己多看看汽修知識，他自己的車在服務(wù)站換機(jī)油機(jī)濾，打折后四百來塊錢，空濾、空調(diào)濾芯自己換，汽油濾芯還沒換過，火花塞都還沒檢查過。(文章內(nèi)容源于網(wǎng)絡(luò)，如涉及版權(quán)請聯(lián)系刪除)